Dünya hidrojen ekonomisine girecek

Ningbo Fangli Technology Co., Ltd., plastik boru ekstrüzyon ekipmanları, yeni çevre koruma ve yeni malzeme ekipmanları konusunda yaklaşık 30 yıllık deneyime sahip bir mekanik ekipman üreticisidir. Fangli kurulduğu günden bu yana kullanıcının talepleri doğrultusunda geliştirildi. Sürekli iyileştirme, temel teknoloji üzerindeki bağımsız Ar-Ge ve ileri teknoloji ve diğer araçların sindirimi ve emilimi sayesinde, PVC boru ekstrüzyon hattını, PP-R boru ekstrüzyon hattını, PE su temini / gaz borusu ekstrüzyon hattını geliştirdik. Çin İnşaat Bakanlığı ithal ürünleri değiştirecek. “Zhejiang Eyaletinde Birinci Sınıf Marka” unvanını kazandık.

Hidrojenin plastik borularla taşınmasına neden giderek daha fazla önem veriliyor? Çünkü dünya, "düşük karbon ekonomisi"nin küresel gelişiminin bir parçası olarak "hidrojen ekonomisi"nin gelişimini araştırıyor. Yenilenebilir ve kirlilik içermeyen hidrojen, insan toplumunun sürdürülebilir kalkınmasını sağlamak amacıyla yenilenemeyen ve kirletici fosil yakıtların yerine kullanılıyor. İnterneti açtığınızda, dünyanın gireceği yeni çağ olan hidrojen ekonomisi çağı hakkında rapor veren ve tartışan çok miktarda küresel bilgi göreceksiniz. Örneğin Ekim 2019'da "Çin, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Almanya, İngiltere, Fransa, Kanada, Avustralya, Güney Kore"de hidrojen ekonomisinin geliştirilmesindeki ilerlemeyi anlatan "Yeşil hidrojen ekonomisine doğru ilerleyen 10 ülke" başlıklı bir makale vardı. ve Norveç".

Hidrojen enerjisinin ilk sıcak noktası araçlara ve feribotlara uygulanıyor. Bunun nedeni, dünyada çok fazla enerji tüketen araç ve gemilerin çoğunda, halihazırda akaryakıtlı içten yanmalı motorlar kullanılmasıdır. Öne çıkan dezavantajı ise karbon monoksit, karbon dioksit, hidrokarbonlar, kurşun bileşikleri ve toz parçacıkları gibi çevreye zararlı kirleticiler üretmesi, hidrojen yanması sonrası atık gazın ise su buharı olmasıdır. Hidrojeni araç enerjisi olarak kullanmanın birçok yolu vardır. Şu anda en iyi plan, tahrik motorunun akımını oluşturmak için doğrudan hidrojen ve oksijeni birleştiren hidrojen yakıt hücresidir (13. CPPCC Ulusal Toplantısında "devletin hidrojen yakıt hücreli araçların geliştirilmesine odaklanmasını önermek" konusunda bir teklif vardır). Komite) şu anda, Japonya'nın Toyota tarafından geliştirilen [Toyota FCEV] gibi Çin pazarına giren hidrojen yakıt hücreli araçlar. Son yıllarda Çin, elektrik şebekesinden gelen elektrik enerjisinin araçtaki aküye dönüştürülmesi ve depolanması ve motoru çalıştırmak için aküden gelen elektrik enerjisi çıkışına güvenilmesi anlamına gelen elektrikli araçların geliştirilmesini de güçlü bir şekilde destekledi. Ancak uygulama, elektrikli araçların da bariz dezavantajlara sahip olduğunu kanıtladı. Akülerin enerji depolama kapasitesi sınırlı olduğundan araçların sürüş menzili etkilenmektedir. Üstelik pilin şarj süresi uzun ve servis ömrü kısadır. Elektrikli araç satışlarının pek iyi olmadığı söyleniyor. Bu nedenle, hidrojen enerjisi ve hidrojen yakıt hücrelerini kullanan yeni araçların gelecekte ana akım araç haline gelmesi daha umut verici olabilir.

Hidrojen enerjisinin gelişimini teşvik etmenin bir diğer nedeni de dünyanın hidroelektrik, güneş enerjisi, rüzgar enerjisi, gelgit enerjisi gibi yenilenebilir enerjiye yoğun yatırım yapmasıdır. Kömür, petrol ve diğer kaynakların aksine bu enerji kaynakları hiçbir zaman tükenmeyecektir. Çin ayrıca son yıllarda büyük ölçekli güneş enerjisi ve rüzgar santrallerinin inşasına da yatırım yaptı. Ancak yatırım faydasının çoğu zaman ideal olmadığı söyleniyor çünkü bu enerji üretim ortamlarının özellikleri, enerji üretim kapasitesinin zamana ve iklime göre büyük ölçüde değişmesi ve enerji üretiminin uzun süre kullanılamaması ve kullanılamamasıdır. uzun süre oluşturulabilir. Sorun, elektrik enerjisinin depolanmasının zor olmasıdır. Hangi tür pil olursa olsun büyük miktarda elektrik enerjisini depolamak mümkün değildir. Bu nedenle giderek daha fazla insan, yenilenebilir enerji kullanımını daha da artırmanın yolunun, hidrojen enerjisinin kolay depolanmasının avantajlarını birleştirmek olduğunun farkına varıyor. Güneş enerjisi ve rüzgar enerjisi çok fazla güç ürettiğinde, elektrolitik su cihazı aracılığıyla hidrojen ve oksijen üretilir, çünkü hidrojen ve oksijen sıkıştırılabilir ve depolanması kolaydır (doğal gaz gibi). Güç talebi büyük olduğunda, elektrik üretmek için hidrojen ve oksijen tersten kullanılır. Yenilenebilir enerji ile hidrojen enerjisinin birleşimi maliyeti büyük ölçüde azaltacaktır. Ayrıca gelecekte hidrojen üretmek için biyomühendisliğin kullanılmasının mümkün olabileceği bildiriliyor.